9月2日上午9时，太原市*府新闻办举行“小康圆梦”——太原市全面建成小康社会系列新闻发布会太原市交通运输局专场发布会。会上记者获悉，下一步太原市将着力建设太忻大道（国道改造工程大盂镇石岭关—阳兴大道）、古交-娄烦-方山高速公路、阳曲大盂—盂县（晋冀界）高速公路等重点路段。
此外，太原二环高速公路整体建成后，现有太原绕城高速公路将调整为城市快速路。
“十三五”时期，太原全市公路通车里程达到公里，公路网密度达.6公里/百平方公里，交通运输固定资产累计完成投资.4亿元，交通运输基础设施建设不断加快，运输保障能力全面提升，服务品质大幅跃升，为太原市经济社会发展提供了有力的支撑。
“十四五”时期，太原市全面开启交通强国建设太原新征程，优化完善综合立体交通网络，全力推进交通运输基础设施建设。重点工作如下：
推进太忻大道建设
太忻大道（国道改造工程大盂镇石岭关—阳兴大道）建设是太忻经济走廊带的重要基础设施，项目路线全长24.45公里，总投资估算34.54亿元（远期总投资约44.3亿元），起点阳曲县大盂镇石岭关村，接忻州国道改造项目，终点阳兴大道，主线设计速度60公里/小时，规划红线宽度26-56米。
项目的实施对于进一步拉大太原市城市框架、拓展发展空间，加快山西中部盆地城市群一体化、太原都市区协同发展具有重要意义。
完善市域高速公路网
围绕太原都市区规划，构建“一环、十二射”的高速公路网。规划新建两条高速公路。
一是古交-娄烦-方山高速公路79.4公里，总投资约.02亿元。项目的建设对进一步提升和拓展省城高速路网布局、打通山西西部出省通道、振兴太原市西部区域经济和社会发展，巩固脱贫攻坚成果，促进乡村振兴具有积极意义。二是阳曲大盂—盂县（晋冀界）高速公路86公里，总投资约.4亿元。项目建设是打通我省东部出省通道，深度融入“雄安新区”、京津冀协同发展、环渤海经济圈建设的重大战略举措，对太原构建全国性综合交通枢纽，形成“大交通，大格局”的高速路网体系具有积极意义。此外，太原二环高速公路整体建成后，现有太原绕城高速公路将调整为城市快速路。
推进国省干线公路建设
围绕国道、、等穿城而过的问题，“十四五”期间，太原市重点推进国道线太原过境段公路新建工程等一批国省道建设项目，总里程约公里。
规划形成以石岭关-西家凹-东于镇-李家社-西关口-东郭湫为主要控制点，环绕太原市主城区外围的普通国省道运输环线，进一步拓展太原城市发展空间和辐射范围，促进太原周边组团发展和产业转型升级，改善城市大气环境，缓解城市交通拥堵。
推进农村公路建设
围绕“布局合理、连接城乡、通达景区、安全畅通、服务优质、绿色经济”的农村公路网络布局，建立建管养运可持续发展长效机制，全面实施农村公路“路长制”，集中解决通村公路质量不高等问题，完善农村公路生命安全防护工程，消除危桥、危隧安全隐患，积极推动形成品质高、网络畅、服务优、路域美的农村公路新风貌。
“十四五”期间规划实施“四好农村路”建设里程公里，总投资约25.3亿元。
推进旅游公路建设
旅游公路承载着交通与旅游的双重功能，太原市交通运输局将积极践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，坚持治山、治水、治气、治城一体推进，进一步整合太原市旅游与文化资源，促进旅游交通融合发展，加强景区“最后一公里”道路建设和服务组织，推动形成“快进、慢游、深体验”旅游公路交通网络。
“十四五”期间规划实施旅游公路建设里程公里，总投资匡算35.9亿元，全力支撑全域旅游新发展格局。
推进城市公交基础设施建设
持续深化公交都市建设成果，积极推动中心城区公交站台的智慧化改造，加快长风东、长风西、嘉节等19个公交场站及配套设施的建设，同时，结合轨道交通和公交场站的建设进度，适时调整公交线路，更好的平衡公交需求与供给之间的关系，优化公共交通软环境，提高公共交通吸引力。
