「本文来源：中国交通广播」
“不符合限度！首位车钩高度不够，才mm！”10月16日2时15分，刘新忠和工友们在漆黑夜里进行技检次列车，一束灯光印在卷尺刻度表时发现车钩高度不符合标准，立即对讲机通知工长马进。
“调整！快，抓紧下线取工具！”马进听到对讲机传来的呼喊，意识到严重性，紧急安排着处理事宜。
发现问题的刘新忠，是中国铁路太原局集团有限公司太原北车辆段古交运用车间一名检车员，他的工作单位在位于山西省太原市西北部的古交市，这里是全国焦煤生产基地，连接省城太原和晋西北的现代化工矿城市。他所在的车间担负着太兴线4个装车站、13个装车点煤运列车的技术检查工作，经过技检后，这些货车将经过石太线、京原线、韩原线、南北同蒲等铁路干线发往全国各地。
为响应国家电煤保供的号召，确保货车零故障上线，“两坚守两实现”攻坚战伊始，刘新忠向工长立下“军令状”，决心用检车员内心的火热战胜着秋季里的严寒，扎根一线岗位的铁路职工用精检细修的实际行动保障着电煤列车的安全运输。
光束落在路基上、石渣上，刘新忠熟练地一路小跑去取调钩器，2时23分，他大口喘着粗气将调钩器挪上线路，迅速支在钩身下。固定好调钩器后，随即用检车锤插进转眼当中，像千斤顶一样，旋转着一圈又一圈，没过两分钟就将重逾两百斤的车钩支起来，又取出垫片，垫在车钩与托梁间，用铁丝捆绑结实，动作熟练且麻利。
2时28分，调整结束，再次测量一番，借着手电发出的光亮，这次卷尺刻度显示车钩高度mm，限度符合规定！“车钩高度不足很让人后怕，不过现在放心了！”刘新忠长出一口气，望着身后的车辆说，我们作业的这些列车，车上装着电煤保供的‘温暖’，一丝也马虎不得。
据车间主任侯中豪介绍，车间里和刘新忠一样有同样想法的同志不在少数，掌握最检修基础数据很容易在夜间产生麻痹思想，在加大作业周边环境及设备巡视的同时，也进一步强化应急处置措施落实，全力以赴保障能源安全快速抵达目的地。
（通讯员：韩胜超、李张永）