为纪念“八一”建军节，太原铁路局特邀请了8位抗战老兵乘坐首发列车，带他们到曾经战斗过的吕梁革命老区，回首曾经的战斗过的地区，见证时代的变迁。
记者了解到，往返于太原与吕梁间的K/6次城际列车为直供电空调列车，由1节软卧、2节硬卧和5节硬座车组成，执行空调快速票价，硬座28.5元、硬卧上74.5元、硬卧中78.5元、硬卧下82.5元、软卧上.5元、软卧下.5元。可购买成人票、学生票及儿童票。
K次列车每日早晨7点48分从太原南站发车，到达吕梁时间为9点35分，K次从吕梁站始发时间为17点35分，到达太原南站时间为19点20分。这趟列车的开行，对于满足吕梁群众出行需要，扩大吕梁对外开放程度，拉动地方经济增长都有着十分重要的意义。
对于此次开行的城际列车，记者在太原南站和吕梁离石火车站随机采访的五位乘客中，除了均表示由衷的欣喜之外，也有不少疑问，对此，本报选取代表性的三个问题，采访了太原铁路局宣传部副部长陈建宇。离石人高大俊从太原到吕梁现在只用分钟，这在以前是根本不敢想的，大家都知道，吕梁不仅是革命老区，也是山区，以前从吕梁到太原，自己开车也得将近两个小时，所以，城际列车的开通，我们大伙儿是赶心眼里儿高兴。不过，既然能开通一站直达的城际列车，为啥不开通动车呢？动车的速度不是更快吗？担当此次太原吕梁的车是目前咱们太原局内最好的空调车，最高时速能达到公里/小时，现在的运行速度为公里/小时。而且，为了服务好老区人民，铁路局专门为该列车配备了20名形象好、素质高、服务优的乘务员。重点对服务礼仪、应急预案、团队合作等方面进行了集中培训。但是，开行动车必须有相应的客专线路，也就是大伙儿熟知的铁轨，只有铁轨符合标准，才能将速度提升。就如有了高速路，车辆才能跑到公里/小时一个道理，从太原到吕梁区间，不具备运行动车的条件。此外，目前列车的速度相对之前已经有了一个较大飞跃，而且列车车厢上的座套、窗帘、列车标识等服务备品进行了统一的更换。针对这趟车沿线旅游景点多的特点，还培训列车乘务员学习掌握沿途名胜景点知识，使之成为旅客的导游员。针对列车线路特点，单独设计了广播节目及作业程序。制作专题节目，介绍沿途风光，让旅客在车厢里就能体验到沿途风光的秀美。陈建宇太原人王俊德此次开行的太原到吕梁城际列车每天只有一趟，而且是上午去，下午回，能不能也从吕梁开行一趟上午来太原，下午去吕梁的列车，或者加密车次？这个建议提的非常好。不过，此次开行的城际列车，是根据此前掌握的客流情况，经过缜密调研而来，下一步，太原铁路局也会随时根据客流情况，加密车次，甚至在加密车次的同时，根据两地市民的实际需求，对列车速度做进一步提速，也就是说，在不久的将来，从太原到吕梁的时间有望控制在分钟以内。这是我省首次开通的城际列车，因此，对乘客在列车上时段，也做了精心安排。目前，列车每节车厢提供冷气、暖气，保持车厢内温度在24℃-26℃之间，并且为乘客准备了充足的生活用水及饮用开水。为方便旅客出行，列车上还配备有便民箱、急救药箱、温馨卡等，满足不同旅客需求。不过，由于列车旅程较短，并未配餐，望乘客提前周知，尽量上车前就餐完毕。陈建宇市民代表赵先生城际列车的开通，无疑大大方便了革命老区和省会城市的交流，拉近了城市距离。对于经常往返两地的人来说，每次购票反而成了一个大问题，不知道今后是否有配套的服务措施出台？此前太原火车站退出的太原—古交月票卡和太原—榆次月票卡，受到了不少乘客的青睐。此次太原—吕梁城际列车的开行，我们也准备适时推出往返两地的城际卡，这样一来，经常出行两地的市民，就能省去去排队买票或网上购票及时取票的环节，实现随到随走，无需等候，直接乘车的便捷出行。“必须开行一段时间，等客流相对稳定后，才会推出相应的配套服务。”陈建宇表示，太原—吕梁城际列车虽然是山西开行的第一趟城际列车，但绝不会是最后一趟，此次将山西首趟城际列车选择在吕梁，就是因为吕梁是革命老区，吕梁人民更需要便捷、快速、准时的出行工具。但下一步，太原铁路局也将会根据市民需求及实际情况，推出更多、更好地便民服务，让大家顺畅出行，高兴回家。陈建宇常识普及什么是城际列车城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站。
其主要特点为：
①运输距离较长(通常会超过km)
②停靠站数较少
③营运速度较快
编辑赵德伟
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